Sanierung Ruhr-Sieg-Strecke (Hagen – Siegen)
Das Projekt
- Ort: Hagen bis Siegen
- Baumaßnahme: Projektsammlung
- Projektstand: in Bau
- Baubeginn: Juli 2026
- Inbetriebnahme: Dezember 2026
Die Ruhr-Sieg-Strecke ist eine zentrale Strecke für den Personen- und (über-) regionalen Güterverkehr zwischen Ruhrgebiet, Sauerland und Siegerland. Die Strecke verläuft durch eine landschaftlich und geologisch anspruchsvolle Region mit Bergen, Flüssen und Seen. Die Züge fahren entsprechend über Eisenbahnbrücken und durch Tunnel.
Mit einem umfangreichen Bauprogramm saniert die Deutsche Bahn (DB) die wichtige Ruhr- Sieg-Strecke: Ab Juli 2026 arbeiten Bauteams zwischen Hagen und Siegen an Brücken, Gleisen, Weichen sowie für den Lärmschutz. Neben der Sanierung der am stärksten ausgelasteten Korridoren setzt die DB somit auch auf die konsequente Erneuerung der Infrastruktur in der Fläche.
Über 100 geplante Maßnahmen sorgen dafür, dass die wichtige Verbindung zwischen Ruhrgebiet und Siegerland wieder stabiler und zuverlässiger für die Fahrgäste zur Verfügung steht. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören der Neubau von 3 Eisenbahnbrücken, die Instandsetzung von 5 Eisenbahnbrücken sowie 2 Personenüberführungen, die Sanierung von rund 23 km Gleis, die Modernisierung von 41 Weichen, die Umgestaltung von 2 Bahnübergängen sowie Arbeiten an Oberleitung, Bahnsteigen, Durchlässen, Hang- und Felssicherungen, Vegetationsarbeiten, Brücken- und Tunnelprüfungen.
Insgesamt fließen über 150 Millionen Euro in die Sanierung der Strecke.
Übersicht Baumaßnahmen
Folgende Maßnahmen sind geplant:
- Stadtgebiet Iserlohn
- Im Bahnhof Iserlohn-Letmathe steht der Wechsel von insgesamt vier Weichen an. Zusätzlich bauen die DB InfraGO insgesamt rund 1.000 Meter neue Schallschutzwände in Iserlohn-Genna. So werden Anwohnenden künftig vom Schienenlärm entlastet.
- Gemeinde Nachrodt-Wiblingwerde
- Auch in Altena bauen die Fachleute zwischen dem Nachrodter Tunnel und der Eichendorffstraße knapp 1.000 Meter neue Schallschutzwände. Auf den Gleisen wechseln sie Schwellen und Schotter auf rund einem Kilometer aus. Dadurch wird die Gleislage verbessert. Zusätzlich wird der Bahnübergang „Eichendorffstraße“ um rund 17 Meter nach Süden verschoben. Dadurch werden die Verkehrsführung sowie die Sichtverhältnisse vor Ort verbessert. Der Bahnübergang wird mit zudem moderner Sicherungstechnik (Lichtzeichenanlage, Halbschranken und Fußwegschranken) neu gebaut und somit auf den aktuellen Stand der Technik gebracht.
- Stadtgebiet Altena
- Neben der Instandhaltung der Fußgängerbrücke „Mittlere Brücke“ an der Siegener Straße und dem Rückbau von nicht mehr benötigen Oberleitungsmasten, stehen zudem Anpassungen an Bahnsteigen an. Außerdem baut Straßen.NRW eine neue Hilfsbrücke an der B236/Bahnhofsstraße. Hierfür muss die DB die Oberleitung unterhalb der Straßenbrücke anpassen, damit die Brückenarbeiten durchgeführt werden können.
- Stadtgebiet Werdohl
- In Werdohl erneuert die DB InfraGO eine Weiche und führt zudem Instandhaltungsarbeiten an der Eisenbahnbrücke „Lenne/Vosslohstraße“ durch. Dort tauschen die Fachleute insgesamt acht Brückenrollenlager aus. Auch die Personenüberführung am Bahnhof wird instandgehalten.
- Stadtgebiet Plettenberg
- In Plettenberg erneuern die Fachleute einen Durchlass und führen Restarbeiten an dem bereits zurückgebauten Bahnübergang „Nordstraße“ durch. Außerdem erneuern die Fachleute fünf Weichen sowie das Gleis samt Schwellen auf einer Länge von rund 4.100 Metern.
- Gemeinde Finnentrop
- In Finnentrop erneuert die DB InfraGO Gleise auf sieben Kilometern und tauscht 16 Weichen aus. Die Bauteams setzen das Dach des Stellwerks instand und sanieren zudem die Personenüberführung im Bahnhof. An der Eisenbahnbrücke „Lenne/Werksweg“ sind Brückenarbeiten mit Balkenwechsel sowie die Vermessung und Baugrunderkundung für einen späteren Neubau geplant. Auch halten die Fachleute zudem die Personenüberführung am Bahnhof instand.
- Stadtgebiet Lennestadt
- In Lennestadt modernisiert die DB InfraGO insgesamt rund 5,3 Kilometer Gleis samt Schwellen und Schotter sowie weitere 1,8 Kilometer Schiene und zwölf Weichen. An der Eisenbahnbrücke „Lenne“ erneuern sie über 100 Brückenbalken.
- Gemeinde Kirchhundem
- Die DB InfraGO erneuert die drei Eisenbahnbrücken „Hundem/Fußweg“, „Olpe“ und „Olpebach“. Die bisherigen Bauwerke werden vollständig durch neue Eisenbahnbrücken ersetzt. Die Maße der Brücken bleiben unverändert. Nach Abschluss der Modernisierung kann der Zugverkehr wieder schneller über die Bauwerke rollen. Auch die Instandhaltung der Eisenbahnbrücke „Olpe und Straße“ steht auf dem Bauplan.
- Stadtgebiet Kreuztal
- In Kreuztal erneuert die Bahn im Personenbahnhof Kreuztal mehr als 300 Meter Gleis. Im Güterbahnhof Kreuztal kommen über acht Kilometer Gleis, zwei Kilometer Schiene und neun Weichen neu hinzu. Zusätzlich erneuert die DB InfraGO die Brückenbalken eines Bauwerks im Güterbahnhof und taucht Bodenplatten am Bahnübergang „Kölzbachstraße“ in Kreuztal-Buschhütten aus.
- Stadtgebiet Siegen
- Die Bauteams erneuern knapp 500 Meter Schiene sowie vier Weichen im Bahnhof Siegen-Weidenau.
Mediathek
Einschränkungen
Baulärm
Trotz des Einsatzes modernster Arbeitsgeräte ist Baulärm leider nicht immer zu vermeiden. Die DB bittet die Reisenden und Anwohner:innen daher um ihr Verständnis. Die Anwohnenden werden fortlaufend über die Arbeiten informiert.
Auswirkungen für Reisende
Um die Maßnahmen vollständig und sicher durchführen zu können, benötigt die DB Sperrpausen, also Zeiten, in denen auf den Strecken keine Züge unterwegs sind. In folgenden Zeiträumen kommt es zu Auswirkungen auf die Fahrgäste:
Im Fernverkehr
Aufgrund der Schäden an den Eisenbahnbrücken in Kirchhundem verkehrt die IC-Linie 34 seit dem 21. April 2026 nicht mehr über die Ruhr-Sieg-Strecke. Dadurch konnten die Bauwerke weiter entlastet werden.
Über das Fahrplanangebot im Fernverkehr für das kommende Jahr informiert die DB wie gewohnt im Herbst 2026.
Im Nahverkehr
Die verschiedenen Bauphasen erfordern jeweils unterschiedliche Ersatzkonzepte im Schienenpersonennahverkehr (SPNV). Die Planungsstände in der Übersicht:
- Bauphase von Freitag, 10. Juli 2026, 21 Uhr, bis Freitag, 31. Juli 2026, 21 Uhr: Die Züge der RE 34 (DB Regio) entfallen auf dem gesamten Laufweg; die Linie RB 91 und RB 91 (HLB) entfällt zwischen Werdohl und Lennestadt-Altenhundem.
- Bauphase von Freitag, 31. Juli 2026, 21 Uhr, bis Freitag, 4. September 2026, 21 Uhr: Die Züge der RE 34 (DB Regio) entfallen auf dem gesamten Laufweg; die Linie RB 91 und RB 91 (HLB) entfällt Lennestadt-Grevenbrück und Welschen Ennest.
- Bauphase von Freitag, 4. September 2026, 21 Uhr, bis Dienstag, 15. September 2026, 21 Uhr: Die Züge der RE 34 (DB Regio) entfallen auf dem gesamten Laufweg; die Züge der Linien RB 91 (HLB) entfallen zwischen Finnentrop und Siegen Hbf, die Linie 93 (HLB) entfällt im Abschnitt zwischen Kreuztal und Siegen Hbf.
Auf den gesperrten Streckenabschnitten fahren Busse im Schienenersatzverkehr. Aufgrund von teilweise eingleisigen Streckenabschnitten wird ein stündliches Angebot der Linie RB 91 sowie des SEV angeboten.
Ab dem 15. September kann die Linie RE 34 teilweise wieder fahren. Die Konzepte werden derzeit entwickelt und zwischen den Eisenbahnverkehrsunternehmen VIAS, DB Regio, HLB und NWL abgestimmt.
Die 4. Bauphase findet in der Zeit von Dienstag, 15. September 2026, 21 Uhr, bis Dienstag, 6. Oktober 2026, 21 Uhr, statt. Das Ersatzkonzept für den Abschnitt zwischen Iserlohn-Letmathe und Plettenberg wird noch erarbeitet.
Ebenso wird das Konzept für die 5. Bauphase von Dienstag, 6. Oktober 2026, 21 Uhr, bis Freitag, 11. Dezember 2026, 21 Uhr, rechtzeitig vorher in die Auskunftsmedien eingepflegt.
Die Fahrplanänderungen sind für die nächste beginnende Phase vom 10. Juli bis 31. Juli 2026 bereits in den Auskunftsmedien hinterlegt und werden über Aushänge an den Bahnsteigen bekannt gegeben. Außerdem sind sie unter bahn.de/service/fahrplaene sowie unter zuginfo.nrw abrufbar.
Kontakt
Marion Michels
Fahrweg West
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Hagen
DB InfraGO AG
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