Erneuerung Elleringhauser Tunnel
Das Projekt
Steckbrief
- Ort: Elleringhausen
- Baumaßnahme: Tunnel
- Projektstand: in Bau
- Baubeginn: September 2022
- Inbetriebnahme: Frühjahr 2029
Durch den Elleringhauser Tunnel führt die Obere Ruhrtalbahn, die zwischen Aachen und Kassel verläuft. Die circa 151 Kilometer lange, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke erstreckt sich von Hagen durch das Hochsauerland nach Warburg. Sie verbindet den ländlichen Raum im Hochsauerlandkreis mit dem Ruhrgebiet und weist mehrere Tunnelbauwerke auf, die bereits im 19. Jahrhundert gebaut wurden.
Der Elleringhauser Tunnel hat das Ende seiner technischen Nutzungsdauer erreicht und wird daher erneuert.
Die Erneuerung des Elleringhauser Tunnel soll überwiegend mit Hilfe der „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ (TiT-Methode) durchgeführt werden. Das bedeutet, dass für die Bauarbeiten ein Gleis in die Tunnelmitte verlegt wird, dass dann als einziges Gleis befahren wird.
Dies ermöglicht, dass innerhalb des Tunnels für die Bauphase eine Schutzeinhausung errichtet wird. Im Zwischenraum von Schutzeinhausung und Tunnel können damit bei laufendem Betrieb die Bauarbeiten erfolgen.
Zeitplan
Anfang Oktober 2022 begannen die Hauptbauarbeiten. Im Frühjahr 2029 werden voraussichtlich alle Arbeiten abgeschlossen sein.
Juni 2018 – Juli 2020
Planfeststellungsverfahren
November 2020 – Juni 2022
Ausführungsplanung
Oktober 2022 – Frühjahr 2029
Hauptbauarbeiten
Bauphase 0 – 4 (abgeschlossen)
- Einrichten der Baustelle
- Vorarbeiten (zum Beispiel Ausbau alter Tunneltechnik)
- Ausbau eines Gleises
- Einbau eines Betriebsgleises in der Tunnelmitte
Bauphase 5 – 11 (ab 2024 bis 2028)
- Tunnelvortrieb
- Herstellung der Tunnelaußenschale
- Errichten des Rettungsstollens
- Herstellung eines Verbindungsbauwerks
- Voraussichtliche Sperrpause von Juni bis September 2025
Bauphase 12 (2028)
- Herstellung der Tunnelinnenschale
- Rückbau des Betriebsgleises
- Einbau der neuen Gleise in die Endlage
- Voraussichtliche Sperrpause von März bis September 2028
- Nach Abschluss der Sperrpause verkehren die Züge wieder in regulärem Betrieb.
Frühjahr 2029
Bauphase 13 (2029)
- Inbetriebnahme des Elleringhauser Tunnels
- Beräumen der Baustelle
- Restarbeiten
Notwendige Änderung in der Bauausführung
Die DB hat im Oktober 2022 mit der Erneuerung des Tunnels begonnen. Im November 2023 wurden die Vorarbeiten und die Herstellung des eingleisigen Bauzustandes abgeschlossen. Derzeit werden Sicherungsarbeiten an der Tunnelschale ausgeführt, bei denen sogenannte Anker im Tunnel eingebracht werden. In der nächsten Bauphase (5-11) steht der Vortrieb des Fahrtunnels unter laufendem Bahnbetrieb an. Bevor diese Arbeiten beginnen können, war jedoch eine Anpassung der ursprünglichen Planungen erforderlich. Die DB hat festgestellt, dass für den Einbau der neuen Tunnelschale wesentlich mehr vom Inneren des alten Tunnels abgetragen werden muss als gedacht. Es ist also ein erheblich größerer Eingriff in die bestehende Bausubstanz notwendig. Das macht das Bauverfahren insgesamt aufwändiger.
Die Fertigstellung des Elleringhauser Tunnels ist jetzt voraussichtlich für das Frühjahr 2029 geplant.
Bei den neuen Planungen hat die DB vor allem auch berücksichtigt, dass der Zugbetrieb während der Bauarbeiten möglichst aufrechterhalten und möglichst wenig beeinträchtigt werden soll. Dafür sind zwei weitere Sperrpausen erforderlich. Das heißt, dass die Eisenbahnstrecke in den folgenden Zeiträumen in beide Richtungen gesperrt sein wird:
- Voraussichtliche Sperrpause von Juni bis September 2025
- Voraussichtliche Sperrpause von März bis September 2028
Aktuelles
"Blick hinter den Baunzaun" am Elleringhauser Tunnel
03. September 2024 • Baustellenführungen liefern spannende Einblicke in die Baumaßnahme zur Erneuerung des Elleringhauser Tunnels
Information zu Nachtbauarbeiten: Elleringhauser Tunnel
Ankerarbeiten 01. Mai bis 31. Dezember • Stopf- und Planierarbeiten 13. bis 17. Mai und 21. bis 24. Mai • Nachts Lärmbelästigungen möglich
Brilon: Lokführerin Claudia-Bianca Zimmermann als Tunnelpatin für den Elleringhauser Tunnel eingeführt
Seit Ende Februar erste Bauarbeiten im Elleringhauser Tunnel • Inbetriebnahme für 2026 geplant
Einschränkungen
Beeinträchtigungen durch Lärm und Staub
Auch mit modernen, lärmgedämpften Arbeitsgeräten lassen sich Beeinträchtigungen durch Lärm und Staub im Rahmen der Bauarbeiten leider nicht vermeiden. So ist bei der Erneuerung des Elleringhauser Tunnels und beim Auffahren des Rettungsstollens mit unvermeidlichem Lärm und Erschütterungen zu rechnen. Diese kommen durch die Meißel- und Rückbauarbeiten sowie durch Lockerungssprengungen zu Stande.
Die Deutsche Bahn bemüht sich, die von den Bauarbeiten ausgehenden Störungen so gering wie möglich zu halten. Für mögliche Unannehmlichkeiten bitten wir um Verständnis.
Betroffene Anwohner:innen werden rechtzeitig informiert.
Einschränkungen im Zugverkehr
Während der Arbeiten lassen sich Einschränkungen leider nicht ganz vermeiden. Umfassende Informationen für den Regionalverkehr finden Sie unter zuginfo.nrw; Informationen zu den Fernverkehrszügen der Deutschen Bahn unter bauinfos.deutschebahn.com.
Mediathek
Besichtigung des Tunnelvortriebsportals mit örtlichen Politiker:innen
v.l.n.r.: Norbert Paprotny (Leiter Tunnel NRW, DB InfraGO AG), Peter Koziol (Projektleitung Elleringhauser Tunnel, DB InfraGO AG), Dr. Christof Bartsch (Bürgermeister Stadt Brilon), Ariane Drilling (Ortsvorsteherin Brilon-Wald), Jörg Maaß (Verwaltung Hochsauerlandkreis)
© DB InfraGO AG
Erneuerung des Elleringhauser Tunnels - ein "Blick hinter den Bauzaun"
© DB InfraGO AG
Schneideeinheiten des Tunnelvortriebsportals
© DB InfraGO AG
Kontakt
Corinna Olszok und Madeleine Mouanga
Infrastrukturprojekte West
DB InfraGO AG
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