Erneuerung Ruhrkanalbrücken in Duisburg

Zahl­rei­che Ei­sen­bahn- und Stra­ßen­brü­cken füh­ren durch die Ruhr­aue, un­ter an­de­rem auch die vio­let­te Ruhr­ka­nal­brü­cke. Die­se wird so be­zeich­net, da den ein­zel­nen Brü­cken zur bes­se­ren Un­ter­schei­dung Farb­na­men zu­ge­teilt wur­den. Die vio­let­te Brü­cke führt ein Gleis der Stre­cke Duis­burg – Ober­hau­sen über den Ruhr­ka­nal. Sie über­führt so­wohl Per­so­nen- als auch Gü­ter­ver­kehr.

1917 in Be­trieb ge­nom­men, er­reichte sie lang­sam das Ende ih­rer tech­ni­schen Nut­zungs­dau­er. Ein Neu­bau die­ser Ei­sen­bahn­über­füh­rung soll auch zu­künf­tig für eine leis­tungs­fä­hi­ge Schie­nen­in­fra­struk­tur sor­gen.

Der Rück­bau der be­stehen­den Brü­cke um­fasste auch die Wi­der­la­ger und den Mit­tel­pfei­ler. Er­setzt wurde sie durch eine Brü­cke in ver­gleich­ba­rer Bau­wei­se. Die neue Kon­struk­ti­on kommt je­doch ohne Mit­tel­pfei­ler aus, da im heu­ti­gen Stahl­bau grö­ße­re Spann­wei­ten ge­baut wer­den kön­nen als noch vor rund 100 Jah­ren. Für die Er­neue­rung der Wi­der­la­ger wur­den Bohr­pfäh­le in den Bo­den ein­ge­bracht.

Par­al­lel zur Stre­cke wurde nörd­lich der Brü­cke eine Bau­stel­len­flä­che ein­ge­rich­tet. Auf die­ser wurde der neue Über­bau vor­mon­tiert, der spä­ter mit Hil­fe ei­nes Pon­tons über den Ruhr­ka­nal trans­por­tiert und in die End­la­ge ein­ge­scho­ben wurde.

Da­ne­ben fan­den im Rah­men des Pro­jekts um­fang­rei­che Ar­bei­ten an den Gleis­an­la­gen und der Ober­lei­tung statt.

Di­rekt ne­ben der „vio­let­ten“ Ei­sen­bahn­über­füh­rung lie­gen noch drei wei­te­re mit Farb­na­men be­zeich­ne­te Bahn­brü­cken. Alle vier Brü­cken wer­den suk­zes­si­ve er­neu­ert, wo­bei die „gel­be“ Ruhr­ka­nal­brü­cke be­reits er­neu­ert ist und die „blaue“ so­wie die „grü­ne“ spä­ter durch ei­nen Neu­bau er­setzt wer­den.