Wir machen die Ruhr·kanal·brücken in Duisburg neu

 Viele Brücken sind in Ruhr·aue.
Auch die "violette Ruhr·kanal·brücke".
Die ist nicht wirklich violett (lila).
Violett ist der Name.
Damit man die Brücken aus·einander·halten kann. 

Auf der Brücke ist ein Gleis.
Für die Strecke Duisburg – Oberhausen.

Sie ist 100 Jahre alt.
Das ist zu alt.
Deshalb machen wir die Brücke neu.

Der Rück­bau der be­stehen­den Brü­cke um­fasste auch die Wi­der­la­ger und den Mit­tel­pfei­ler. Er­setzt wurde sie durch eine Brü­cke in ver­gleich­ba­rer Bau­wei­se. Die neue Kon­struk­ti­on kommt je­doch ohne Mit­tel­pfei­ler aus, da im heu­ti­gen Stahl­bau grö­ße­re Spann­wei­ten ge­baut wer­den kön­nen als noch vor rund 100 Jah­ren. Für die Er­neue­rung der Wi­der­la­ger wur­den Bohr­pfäh­le in den Bo­den ein­ge­bracht.

Par­al­lel zur Stre­cke wurde nörd­lich der Brü­cke eine Bau­stel­len­flä­che ein­ge­rich­tet. Auf die­ser wurde der neue Über­bau vor­mon­tiert, der spä­ter mit Hil­fe ei­nes Pon­tons über den Ruhr­ka­nal trans­por­tiert und in die End­la­ge ein­ge­scho­ben wurde.

Da­ne­ben fan­den im Rah­men des Pro­jekts um­fang­rei­che Ar­bei­ten an den Gleis­an­la­gen und der Ober­lei­tung statt.

Di­rekt ne­ben der „vio­let­ten“ Ei­sen­bahn­über­füh­rung lie­gen noch drei wei­te­re mit Farb­na­men be­zeich­ne­te Bahn­brü­cken. Alle vier Brü­cken wer­den suk­zes­si­ve er­neu­ert, wo­bei die „gel­be“ Ruhr­ka­nal­brü­cke be­reits er­neu­ert ist und die „blaue“ so­wie die „grü­ne“ spä­ter durch ei­nen Neu­bau er­setzt wer­den.