Wir machen den Elleringhauser Tunnel neu

Das Projekt

Informationen

  • Ort: Elleringhausen
  • Was wir machen: Tunnel
  • Wie weit wir sind: Wir bauen
  • Seit wann wir daran arbeiten: September 2022
  • Wann wir fertig sein wollen: Frühjahr 2029

Die obere Ruhr·tal·bahn
zwischen Aachen und Kassel
geht durch den Elleringhauser Tunnel. 

Die Bahn·strecke ist 150 Kilometer lang.
Sie hat nur wenige Strom·leitungen. 

Sie geht von Hagen nach Warburg.
Sie hat mehrere Tunnel.
Die sind fast 200 Jahre alt. 

Der Elleringhauser Tunnel ist zu alt.
Da wird viel neu gemacht.
Im Jahr 2023.
Damit die Züge gut fahren können.

Die Schienen sind zu eng zusammen.
Züge können nicht aneinander vorbei·fahren.
Es darf immer nur ein Zug fahren. 

Wir machen jetzt Schienen weg.
Weil die nicht benutzt werden können.
Dafür kommt jetzt nur ein Gleis (Schienen).
Aber mit neuer Computer-Technik. 

So können sogar mehr Züge fahren. 

Der Tunnel ist sehr sicher.
Er hat:

  • Flucht·wege
  • Feuer·löscher
  • Feuer·festes Beton
  • Not·licht
  • Not·strom

Neu ist:
     Im Rettungs·weg können Rettungs-Autos fahren.
     Wenn etwas passiert
      kann man Leben retten.

Aktuelles

Was die Baustellen bedeuten

 Es wird laut:

Unsere Geräte sind sehr leise.
Aber man hört sie trotzdem.
Und der Boden wird wackeln.
Zum Beispiel weil wir Sprengstoff benutzen.

Wir versuchen leise zu sein.
Der Lärm tut uns leid.

Wir sagen Bescheid
wann etwas passiert.

Für Züge:

Wir möchten
dass Züge normal fahren können.
Das geht nicht immer.
Manchmal ist die Baustelle im Weg. 

Im Internet steht
wo es Probleme gibt.

Bilder und Videos

10.09.2024

Besichtigung des Tunnelvortriebsportals mit örtlichen Politiker:innen

v.l.n.r.: Norbert Paprotny (Leiter Tunnel NRW, DB InfraGO AG), Peter Koziol (Projektleitung Elleringhauser Tunnel, DB InfraGO AG), Dr. Christof Bartsch (Bürgermeister Stadt Brilon), Ariane Drilling (Ortsvorsteherin Brilon-Wald), Jörg Maaß (Verwaltung Hochsauerlandkreis)

© DB InfraGO AG
10.09.2024

Erneuerung des Elleringhauser Tunnels - ein "Blick hinter den Bauzaun"

© DB InfraGO AG
10.09.2024

Schneideeinheiten des Tunnelvortriebsportals

© DB InfraGO AG

Kontakt

Corinna Olszok und Madeleine Mouanga

Infrastrukturprojekte West
DB InfraGO AG

Wir beantworten Ihre Fragen:

bahnbau-nrw@deutschebahn.com