Gebündelte Baumaßnahmen 2027: Rheinlinie Neuss-Oberhausen

Effizienter bauen für mehr Pünktlichkeit

Eines ist klar: Das deutsche Schienennetz steht vor einer gewaltigen Modernisierungsaufgabe. Viele Gleise, Weichen, Brücken und technische Anlagen sind in die Jahre gekommen. Der Sanierungsbedarf ist groß – und Nichtstun würde die Probleme nur verschärfen. Denn ein Netz, das immer stärker an seine Grenzen kommt, wird nicht von allein zuverlässiger.

Deshalb gehen wir heute anders vor als noch vor einigen Jahren. Statt das ganze Jahr über immer wieder einzelne Baustellen einzurichten, bündeln wir die Arbeiten konsequent – auch auf der Rheinlinie. Das bedeutet: Wenn eine Strecke ohnehin gesperrt werden muss, wird die Zeit so effizient wie möglich genutzt.

Wo gebaut wird, wird nicht nur ein Gleis oder eine Weiche erneuert. Wir nehmen möglichst viele Maßnahmen gleichzeitig mit – von Brücken und Bahnübergängen über Bahnsteige bis hin zur Leit- und Sicherungstechnik. Kurz gesagt: Wenn eine Strecke einmal gesperrt ist, wird so viel wie möglich in einem gemeinsamen Baupaket erledigt. Das spart zusätzliche Baustellen, vermeidet spätere Eingriffe und sorgt dafür, dass die Strecke schneller wieder fit wird.

Der Grund dafür ist einfach: Jede einzelne Sperrung bedeutet Aufwand – für Fahrgäste, für Eisenbahnverkehrsunternehmen und für die Menschen entlang der Strecke. Deshalb ist es sinnvoller, Maßnahmen zu bündeln, anstatt immer wieder neu anzusetzen. So lassen sich Personal, Maschinen und Sperrzeiten besser nutzen und die Zahl der Baustellen insgesamt reduzieren.

Natürlich sind Bauarbeiten nie angenehm. Für die Dauer der Sperrungen organisieren die Eisenbahnverkehrsunternehmen – im Nahverkehr gemeinsam mit den Aufgabenträgern – die üblichen Ersatz- und Umleitungsverkehre.

Wir wissen, dass all das Geduld verlangt. Aber ebenso klar ist: Die Probleme verschwinden nicht, wenn man sie aufschiebt. Im Gegenteil. Wer heute nicht investiert, muss morgen noch mehr reparieren. Deshalb modernisieren wir das Netz jetzt – damit die Schiene langfristig robuster wird und Menschen und Güter wieder verlässlicher ans Ziel kommen.

Auf der Strecke zwischen Neuss über Krefeld nach Oberhausen arbeiten wir von Februar 2027 bis Mitte Mai 2027.

In 14 Wochen Bauzeit packen wir etliche Maßnahmen an:

• Erneuerung von 27 Kilometern Gleise
• Modernisierung von 27 Weichen
• Neubau von 6 Eisenbahnbrücken und einer Straßenbrücke
• Instandsetzung von 14 km Oberleitung
• Modernisierung von drei Verkehrsstationen