Wir machen die Tunnel Glösinger und Freienohler neu
Das Projekt
Informationen
- Ort: Glösingen
- Was wir machen: Tunnel
- Wie weit wir sind: Wir planen noch
Die Obere Ruhrtalbahn geht durch die Tunnel:
- Glösinger Tunnel
- Freienohler Tunnel
Die Obere Ruhrtalbahn ist zwischen Aachen und Kassel.
Die Bahn·strecke ist 150 Kilometer lang.
Sie hat nur wenige Strom·leitungen.
Sie geht von Hagen nach Warburg.
Sie hat mehrere Tunnel.
Die sind fast 200 Jahre alt.
Auf der gleichen Strecke ist auch der Elleringhauser Tunnel.
Den machen wir auch neu.
Glösinger Tunnel
Der Glösinger Tunnel wird breiter gemacht:
- Damit da 2 Züge fahren können.
- Und 2 Flucht·wege reinpassen.
- Und die Innenseite wird härter gemacht mit Stahl·beton.
Dazu machen wir alte Mauern und Steine weg.
Der Tunnel wird auch ein bisschen Länger.
Er ist dann fast 700 Meter lang.
Freienohler Tunnel
Der Freienohler Tunnel wird breiter gemacht:
- Damit da 2 Züge fahren können.
- Und 2 Flucht·wege reinpassen.
- Und die Innenseite härter gemacht wird mit Stahl·beton.
Der Tunnel wird auch ein bisschen Länger.
Er ist dann fast 660 Meter lang.
Wir bauen dazu einen "Tunnel im Tunnel":
Tunnel im Tunnel
So bauen wir:
Wir packen die Schienen in die Tunnel-Mitte.
Und machen eine Schutz·wand herum.
Zwischen Schutz·wand und Tunnel·wand
sind Bau·arbeiter.
Und die Züge können trotzdem fahren.
Was die Baustellen bedeuten
Wenn es laut wird
oder wir Straßen sperren müssen
sagen wir noch Bescheid.
Für Züge:
Vielleicht können Züge nicht immer fahren.
Wir sagen dann Bescheid.
Bilder und Videos
Freienohler Tunnel
Wir machen den Freienohler Tunnel neu. Damit die Züge gut fahren können. (April 2016)
© DB InfraGO AG
Freienohler Tunnel
Wir machen den Freienohler Tunnel neu. Damit die Züge gut fahren können. (April 2016)
© DB InfraGO AG
Glösinger Tunnel
Der Glösinger Tunnel wird breiter. Damit zwei Züge fahren können. Und zwei Fluchtwege rein·passen. (April 2016)
© DB InfraGO AG
Kontakt
Corinna Olszok und Madeleine Mouanga
Infrastrukturprojekte West
DB InfraGO AG
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